Starte deine Karriere mit der Grundlage jeder Pilotenausbildung.

Die PPL(H) ermöglicht es dir, eigenständig als Pilot:in eines Hubschraubers zu agieren. Dies ist der erste Schritt in der Pilotenkarriere und legt den Grundstein für weiterführende Lizenzen.

Während dieses Kurses lernst du, einen Hubschrauber sicher zu steuern, im Luftraum zu navigieren und den Hubschrauber auf Alleinflügen ohne Fluglehrer zu fliegen. Während der PPL lernst du die Theorie und die Flugfähigkeiten, um den Hubschrauber sicher und alleine zu fliegen. In den ersten 20 bis 30 Stunden übst du Manöver und Notfallmaßnahmen. Dann machst du einen sogenannten Stage Check. Hier testet ein erfahrener Fluglehrer deine Kenntnisse und Fähigkeiten und dann fliegst du zum ersten Mal solo.

Im Anschluss gibt es mehrere Navigationsflüge, zuerst mit deinem CFI und dann alleine. Wenn dies erledigt ist, übst du erneut Flugmanöver und machst im Anschluss deinen PPl Checkride. In den USA besteht der Checkride aus einem schriftlichen, einem mündlichen und einem fliegerischen Teil.

Erlerne das Fliegen unter Instrumentenflugregeln.

Mit der IFR-Ausbildung bist du in der Lage, bei schlechtem Wetter und eingeschränkten Sichtverhältnissen sicher zu fliegen. Dies ist eine essenzielle Qualifikation für viele Pilotenjobs.

Im Anschluss an die Privatpilotenlizenz musst du nach FAA Regeln etwa 100 Stunden an Flugerfahrung sammeln, bevor du deine Berufspilotenlizenz erwerben kannst. Einen Teil dieser Flugzeit solltest du dafür nutzen, um dein Instrumenten-Rating zu erwerben. Dieses Rating erlaubt es dir später bei schlechtem Wetter und durch Wolken zu fliegen. Während des Instrument Flight Trainings lernst du, wie du einen Hubschrauber in Wetterbedingungen fliegen kannst, bei denen man sich nicht auf Referenzpunkte außerhalb des Cockpits verlassen kann. Im Instrumenten-Training lernst du den Instrumentenflug. Das heisst: Du fliegst mit einem sogenannten „view limiting device“, kannst also nicht aus dem Cockpit gucken und fliegst nur mit Referenz zu den Instrumenten. Für dieses Training musst du in etwa etwa 35 Flug/Simulator Stunden plus Theoriezeit in deine Planung kalkulieren.

Werde ein Profi und mache das Fliegen zu deinem Beruf.

Die COM ist die Lizenz, die dir erlaubt, als Hubschrauberpilot:in kommerziell zu arbeiten. Hier sammelst du umfangreiche Flugstunden und erfährst spezifische Schulungen für professionelle Einsatzbereiche.

Im Commercial Pilot Training verbesserst du deine Flugfähigkeiten und vertiefst dein Wissen in allen bisher gelernten Themenbereichen. Hier lernst du, an bisher unbekannten Stellen zu landen – egal ob auf Flughäfen, an der Küste oder in der Wüste. Die Berufspilotenlizenz erlaubt es Pilot:innen, gegen Bezahlung Hubschrauber zu fliegen. Das COM ist vor allem als ein Professionalisierungstraining zu verstehen, das dich befähigt, in den USA als Berufspilot:in zu arbeiten.

Um deine FAA commercial license (COM) machen zu können, musst du 100 “Pilot In Command“ Flugstunden nachweisen können. Dazu zählen aber bereits alle Soloflüge der PPL und ebenso alle Flugstunden im Anschluss des Private Checkride. Im Anschluss ans IFR-Training kommen noch etwa 60 Flugstunden auf dich zu, wenn du den Commercial Checkride absolvieren willst. Diese Stunden fächern sich allerdings vielfältig auf: Zehn dieser ca. 60 Stunden müssen Solo geflogen werden, ein paar Flüge müssen mit Fluglehrer:in auf Navigations Flügen verbracht werden und etwa 20 Flugstunden werden für mehr Manöver-Training am Ende gebraucht. Während der restlichen ca. 20 Stunden kannst du zum Beispiel den Mountain oder External-Load Kurs machen, du kannst aber auch mit Familie oder Freunden ein paar lange Navigationsflüge machen.

Deine Karriere als Berufspilot:in in Europa hebt ab.

Die EASA CPL ist die Lizenz, die es dir ermöglicht, als Hubschrauberpilot:in in Europa kommerziell zu arbeiten. In dieser Phase deiner Ausbildung konzentrierst du dich auf EASA-spezifische Schulungen und sammelst umfangreiche fliegerische Erfahrung.

Nach Abschluss der FAA PPL beginnt der theoretische Teil der EASA Ausbildung. Dies umfasst 590 Stunden Selbststudium in unserem EASA-zertifizierten Lernprogramm. Zusätzlich absolvierst du 13 EASA-Prüfungen und nimmst an einer KSA-Prüfung teil.

Nach der FAA CPL startet der fliegerische Teil der EASA Ausbildung. Hier erlernst du EASA-spezifische Manöver und wirst auf den Prüfungsflug vorbereitet. Die fliegerische EASA Ausbildung erfolgt vollständig auf dem R44, sodass unsere Absolvent:innen auch das EASA-Typerating für den R44 erhalten.

Teile deine Leidenschaft und Kenntnisse mit anderen angehenden Pilot:innen.

Als Fluglehrer:in (Certified Flight Instructor) hast du die Möglichkeit, deine Flugkenntnisse an andere zu vermitteln und ihnen dabei zu helfen, ihre eigenen Fluglizenzen zu erwerben. Zudem ist das abgeschlossene CFI Training für dein F1-Visum notwendig, um arbeiten beginnen zu dürfen.

Die meisten Pilot:innen starten ihre Karriere als Fluglehrer:in. Es ist einer der wenigen Jobs, die du bereits mit wenig Flugerfahrung bekommen kannst und außerdem vertiefst du dein Können und Wissen sehr, wenn du Schüler:innen unterrichtest. Fluglehrer:innen, die bei uns ihr Fluglehrertraining absolviert haben, sind sehr gefragt und wir bekommen viele Anfragen von anderen Flugschulen, die unsere Absolvent:innen anstellen wollen.

​Nach deinem Commercial-Training kannst du das Flug- und Instrumentenlehrer – Training angehen. Hier wird dir einiges abverlangt, um Fluglehrer:in zu werden. In der Theorie lernst du zuerst didaktische und pädagogische Grundlagen – danach unterrichtest du dann Klassenkamerad:innen und Lehrer:innen und bekommst regelmässiges Feedback. Im Hubschrauber lernst du, vom linken Sitz zu fliegen und gleichzeitig zu unterrichten und zu fliegen. Um als Fluglehrer:in im Robinson R22 unterrichten zu dürfen, musst du 200 allgemeine Hubschrauber-Flugstunden und 50 spezifische R22 Flugstunden haben.

• Melde dich online an unter: flyhaa.com/apply
• Wir führen mit dir ein erstes Telefonat, um deine Englischkenntnisse einzuschätzen
• Solltest du kein Abitur bzw. Matura haben absolvierst du einen Englisch- und Mathe-Test
• Nachdem du diese Gebühren bezahlt hast, schicken wir dir Anweisungen für den Visumantrag und senden dir das notwendige Formular I-20, womit du dich direkt bei der Botschaft für das Visum anmelden kannst

Natürlich stehen wir dir stets unterstützend zur Seite. Dies gilt sowohl für den Anmeldevorgang, als auch alle weiteren Schritte deiner Ausbildung. Daher frag uns einfach, komm auf uns zu und wir unterstützen dich.

• Nach der Bewerbung bekommst du Zugang zu unserem Online-Lernmaterial
• Hier kannst du dich perfekt auf das Theorie – Training vorbereiten
• Zusätzlich empfehlen wir dir die PlaneEnglish App zum Lernen der Flugfunkterminologie – Hillsboro Schüler:innen erhalten hier einen Rabatt
• Generelle Anreise – Du kannst bis zu 30 Tage vor der Ausbildung anreisen

• Jetzt geht es richtig los: Von Tag 1 an sitzt du im Cockpit, sammelst Erfahrungen und lernst grundlegende Flugmanöver
• Das ist dein erster Schritt auf dem Weg zu deiner Commercial License 

Die PPL(H) ermöglicht es dir, eigenständig als Pilot:in eines Hubschraubers zu agieren. Dies ist der erste Schritt in der Pilotenkarriere und legt den Grundstein für weiterführende Lizenzen.

Während dieses Kurses lernst du, einen Hubschrauber sicher zu steuern, im Luftraum zu navigieren und den Hubschrauber auf Alleinflügen ohne Fluglehrer zu fliegen. Während der PPL lernst du die Theorie und die Flugfähigkeiten, um den Hubschrauber sicher und alleine zu fliegen. In den ersten 20 bis 30 Stunden übst du Manöver und Notfallmaßnahmen. Dann machst du einen sogenannten Stage Check. Hier testet ein erfahrener Fluglehrer deine Kenntnisse und Fähigkeiten und dann fliegst du zum ersten Mal solo.

Im Anschluss gibt es mehrere Navigationsflüge, zuerst mit deinem CFI und dann alleine. Wenn dies erledigt ist, übst du erneut Flugmanöver und machst im Anschluss deinen PPL Checkride. In den USA besteht der Checkride aus einem schriftlichen, einem mündlichen und einem fliegerischen Teil.

• Die Theorie für die EASA ATPL (Luftverkehrspilot Lizenz) beginnt direkt nach der PPL und wird parallel zur FAA Ausbildung gemacht
• Es sind 13 Fächer, deren Reihenfolge du frei wählen kannst. Die Theorie besteht primär aus Online-Kursen im Selbststudium

Innerhalb von 9 Monaten werden alle Fächer und Examen abgeschlossen, und alle 2 Monate besteht die Möglichkeit, EASA-Examen abzulegen. Dadurch hast du die Flexibilität, dein Lernprogramm an deine Bedürfnisse anzupassen und effektiv voranzukommen. Vor dem EASA-Kontrollflug werden erneut deine Englischkenntnisse und Sprechfunk-Erfahrungen getestet.

• Hier lernst du alles, was du über die Benutzung der Instrumente wissen musst
• Das Wetter bei uns im Nordwesten und unsere Robinson Maschinen R22 und R44 bieten großartige Möglichkeiten zum Üben

Mit der IFR-Ausbildung bist du in der Lage, bei schlechtem Wetter und eingeschränkten Sichtverhältnissen sicher zu fliegen. Dies ist eine essenzielle Qualifikation für viele Pilotenjobs.

Im Anschluss an die Privatpilotenlizenz musst du nach FAA Regeln etwa 100 Stunden an Flugerfahrung sammeln, bevor du deine Berufspilotenlizenz erwerben kannst. Einen Teil dieser Flugzeit solltest du dafür nutzen, um dein Instrumenten-Rating zu erwerben. Dieses Rating erlaubt es dir später bei schlechtem Wetter und durch Wolken zu fliegen.

Während des Instrument Flight Trainings lernst du, wie du einen Hubschrauber in Wetterbedingungen fliegen kannst, bei denen man sich nicht auf Referenzpunkte außerhalb des Cockpits verlassen kann. Im Instrumenten-Training lernst du den Instrumentenflug. Das heisst: Du fliegst mit einem sogenannten „view limiting device“, kannst also nicht aus dem Cockpit gucken und fliegst nur mit Referenz zu den Instrumenten. Für dieses Training musst du in etwa etwa 35 Flug/Simulator Stunden plus Theoriezeit in deine Planung kalkulieren.

• Wenn du für das Fliegen bezahlt werden möchtest, brauchst du dein Commercial Pilot-Zertifikat
• Ausbildung und eine Einführung in fortgeschrittene Manöver
• Du lernst präziser zu fliegen, Vorbereitungen effizienter zu gestalten und wirst sicherer in Theorie und Praxis

Die COM ist die Lizenz, die dir erlaubt, als Hubschrauberpilot:in kommerziell zu arbeiten. Hier sammelst du umfangreiche Flugstunden und erfährst spezifische Schulungen für professionelle Einsatzbereiche.

Im Commercial Pilot Training verbesserst du deine Flugfähigkeiten und vertiefst dein Wissen in allen bisher gelernten Themenbereichen. Hier lernst du, an bisher unbekannten Stellen zu landen – egal ob auf Flughäfen, an der Küste oder in der Wüste. Die Berufspilotenlizenz erlaubt es Pilot:innen, gegen Bezahlung Hubschrauber zu fliegen. Das COM ist vor allem als ein Professionalisierungstraining zu verstehen, das dich befähigt, in den USA als Berufspilot:in zu arbeiten.

Um deine FAA commercial license (COM) machen zu können, musst du 100 “Pilot In Command“ Flugstunden nachweisen können.

Dazu zählen aber bereits alle Soloflüge der PPL und ebenso alle Flugstunden im Anschluss des Private Checkride. Im Anschluss ans IFR-Training kommen noch etwa 60 Flugstunden auf dich zu, wenn du den Commercial Checkride absolvieren willst. Diese Stunden fächern sich allerdings vielfältig auf: Zehn dieser ca. 60 Stunden müssen Solo geflogen werden, ein paar Flüge müssen mit Fluglehrer:in auf Navigations Flügen verbracht werden und etwa 20 Flugstunden werden für mehr Manöver-Training am Ende gebraucht. Während der restlichen ca. 20 Stunden kannst du zum Beispiel den Mountain oder External-Load Kurs machen, du kannst aber auch mit Familie oder Freunden ein paar lange Navigationsflüge machen.

• Deine Karriere als Berufspilot:in in Europa hebt ab
• Hier erhältst du EASA spezifisches Flugtraining mit Lernmanövern, die in FAA-Kursen sonst nicht üblich sind
• Dazu gehören 360° Autorotationen, s-turn Autorotation, fortgeschrittene Schwebeflug-Manöver und limited power take-offs

Die EASA CPL ist die Lizenz, die es dir ermöglicht, als Hubschrauberpilot:in in Europa kommerziell zu arbeiten. In dieser Phase deiner Ausbildung konzentrierst du dich auf EASA-spezifische Schulungen und sammelst umfangreiche fliegerische Erfahrung.

Nach Abschluss der FAA PPL beginnt der theoretische Teil der EASA Ausbildung. Dies umfasst 590 Stunden Selbststudium in unserem EASA-zertifizierten Lernprogramm. Zusätzlich absolvierst du 13 EASA-Prüfungen und nimmst an einer KSA-Prüfung teil.

Nach der FAA CPL startet der fliegerische Teil der EASA Ausbildung. Hier erlernst du EASA-spezifische Manöver und wirst auf den Prüfungsflug vorbereitet. Die fliegerische EASA Ausbildung erfolgt vollständig auf dem R44, sodass unsere Absolvent:innen auch das EASA-Typerating für den R44 erhalten.

• Teile deine Leidenschaft und Kenntnisse mit anderen angehenden Pilot:innen
• Als zertifizierte/r Fluglehrer:in (CFI) kannst du Flugstunden geben und dabei als Ausbilder:in bezahlt werden
• In diesem Kurs lernst du die Grundlagen des Unterrichtens einschließlich Theorie – Training und Flugmanöver
• Außerdem trainieren wir, angemessen auf Aktionen der Schüler:innen im Flug zu reagieren

Als Fluglehrer:in (Certified Flight Instructor) hast du die Möglichkeit, deine Flugkenntnisse an andere zu vermitteln und ihnen dabei zu helfen, ihre eigenen Fluglizenzen zu erwerben. Zudem ist das abgeschlossene CFI Training für dein F1-Visum notwendig, um arbeiten beginnen zu dürfen.

Die meisten Pilot:innen starten ihre Karriere als Fluglehrer:in. Es ist einer der wenigen Jobs, die du bereits mit wenig Flugerfahrung bekommen kannst und außerdem vertiefst du dein Können und Wissen sehr, wenn du Schüler:innen unterrichtest. Fluglehrer:innen, die bei uns ihr Fluglehrertraining absolviert haben, sind sehr gefragt und wir bekommen viele Anfragen von anderen Flugschulen, die unsere Absolvent:innen anstellen wollen.

​Nach deinem Commercial-Training kannst du das Training angehen. Hier wird dir einiges abverlangt, um Fluglehrer:in zu werden. In der Theorie lernst du zuerst didaktische und pädagogische Grundlagen – danach unterrichtest du dann Klassenkamerad:innen und Lehrer:innen und bekommst regelmässiges Feedback. Im Hubschrauber lernst du, vom linken Sitz zu fliegen und gleichzeitig zu unterrichten und zu fliegen. Um als Fluglehrer:in im Robinson R22 unterrichten zu dürfen, musst du 200 allgemeine Hubschrauber-Flugstunden und 50 spezifische R22 Flugstunden haben.

• Dieser Kurs baut auf unserem Certified Flight Instructor Rating auf
• Wir erklären, wie du Instrumenten Grundlagen und Flug Manöver unterrichtest
• Du lernst, wie du deinen Schüler:innen am besten helfen kannst, um die notwendigen Techniken anzuwenden

Vertiefe dein Wissen über Instrumentenflüge und gib es als zertifizierte/r Fluglehrer:in weiter. Dieser Kurs eröffnet dir vielfältige Karrierechancen, da viele Flugschulen von ihren Fluglehrer:innen den Instrumentenfluglehrer-Schein verlangen.

Durch unsere Ausbildung wirst du optimal auf das Unterrichten von Instrumentenflügen vorbereitet und erhältst wertvolle Einblicke in die effektive Unterrichtsgestaltung. Mit diesem zusätzlichen Fachwissen steigerst du nicht nur deine Berufsaussichten, sondern auch deine eigene fliegerische Kompetenz.